編者按:
周口,沙河、潁河、賈魯河三川交匯,因港而生,史稱(chēng)周家口,素有“小武漢”之稱(chēng),曾呈現(xiàn)“萬(wàn)家燈火侔江浦、千帆云集似漢皋”的繁榮景象。近年來(lái),國(guó)務(wù)院提出加快沙潁河等重點(diǎn)航運(yùn)工程開(kāi)發(fā),省政府明確要求將周口港建設(shè)成為區(qū)域性重要港口,與鄭州航空港有效連接。為此,作為全省內(nèi)河航運(yùn)唯一實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海的周口市,找準(zhǔn)自身定位,抓住難得機(jī)遇,主動(dòng)融入“一帶一路”經(jīng)濟(jì)走廊,有效填補(bǔ)了中原經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)河航運(yùn)交通的空白,實(shí)現(xiàn)了周口與國(guó)家“一帶一路”的深度融合。
日月經(jīng)天,江河行地。有人說(shuō),人類(lèi)的全部文明都是從歷史長(zhǎng)河的深處順?biāo)魈识鴣?lái)。
歲月悠悠,江河滔滔。千百年來(lái),古老的沙河、潁河、賈魯河蜿蜒流經(jīng)周口大地,孕育了兩岸燦爛的文明。由河而船,由船而航,水運(yùn)作為一種原始的也是先進(jìn)的運(yùn)輸方式自然萌生,見(jiàn)證了周口的風(fēng)云變幻、興衰沉浮。
近年來(lái),周口依托沙潁河岸線,明確“東拓西連、建港促融”的發(fā)展思路,向東拓寬提升沙潁河下游航道,打通通江達(dá)海的“黃金水道”,連接“海上絲綢之路”;向西實(shí)施沙潁河上游航運(yùn)開(kāi)發(fā),促進(jìn)賈魯河通航,銜接鄭州航空港和鄭歐班列,連接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”,有效填補(bǔ)了中原經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)河航運(yùn)交通的空白,實(shí)現(xiàn)了周口與“一帶一路”的深度融合。如今,全年通航的沙潁河已成為連接內(nèi)陸和沿海經(jīng)濟(jì)的一條大動(dòng)脈。
東拓:打造豫貨出???/P>
周口位于中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的東南板塊,從區(qū)位條件上看是河南省的東南門(mén)。周口是密切豫東南區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、促進(jìn)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)與長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)連接融合的重要節(jié)點(diǎn)城市。
沙潁河的通航,為周口人的港口復(fù)興夢(mèng)插上了騰飛的翅膀,更為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系長(zhǎng)三角,成為豫東門(mén)戶(hù)、區(qū)域樞紐提供了設(shè)施支撐。
以周口港為起點(diǎn),沿沙潁河可以有兩條通道實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海。其一是沿淮河而下,經(jīng)安徽省的阜陽(yáng)、蚌埠,江蘇的淮安,從江蘇鹽城入海,可與沿海的鹽城港、大豐港等港口聯(lián)系。其二是沿淮河而下,從安徽壽縣經(jīng)江淮運(yùn)河,從合肥入巢湖,再?gòu)氖徍尤腴L(zhǎng)江航道,進(jìn)而與江蘇南京、上海等長(zhǎng)三角地區(qū)直接聯(lián)系。
沙潁河作為淮河的第一大支流,正是河南省中原經(jīng)濟(jì)區(qū)通江達(dá)海、連接“海上絲綢之路”的重要通道,周口作為全省唯一通航的地級(jí)城市,必將成為全省的“入海門(mén)戶(hù)”。
西連:讓中原名品游世界
向西,周口實(shí)施沙潁河上游航運(yùn)開(kāi)發(fā),促進(jìn)賈魯河通航計(jì)劃,銜接鄭州航空港和鄭歐班列,從而連接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”。據(jù)悉,由鄭州開(kāi)往德國(guó)漢堡的鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列從鄭州鐵路集裝箱貨運(yùn)中心站駛出,是鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的重要配套項(xiàng)目。該班列搭建了一個(gè)重要的對(duì)外開(kāi)放平臺(tái),成為連通鄭州到歐洲、溝通世界的國(guó)際鐵路物流大通道。
鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列經(jīng)由新疆阿拉山口市出境,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭后到達(dá)德國(guó)漢堡,沿途經(jīng)過(guò)5個(gè)國(guó)家,歷經(jīng)兩次轉(zhuǎn)關(guān)、兩次換軌,全程10214公里,歷時(shí)16天到18天,比走海運(yùn)節(jié)省20天左右。
此外,鄭合高鐵作為河南省“米”字型鐵路建設(shè)的重要一支,連接河南省鄭州市與安徽省合肥市,是河南省與安徽省共同規(guī)劃建設(shè)的一條高速鐵路,也是連接中原地區(qū)與華東地區(qū)的重要鐵路大通道。鄭合高鐵可將鄭州至合肥的鐵路運(yùn)輸距離由目前的602公里縮短為501公里,也把從周口到鄭州的通行時(shí)間縮短為40余分鐘。該項(xiàng)目建成后,可與鄭萬(wàn)高鐵、鄭徐高鐵、鄭西高鐵、寧西高鐵、滬漢蓉高鐵無(wú)縫連接,大大提升鄭州和合肥的鐵路樞紐地位。鄭合高鐵經(jīng)我市的西華西站、周口東站、項(xiàng)城北站、沈丘北站進(jìn)入安徽省境內(nèi),經(jīng)界首市,在阜陽(yáng)西站(新建站)接正建的商合杭高速鐵路至合肥。
周口作為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)“鄭州—合肥發(fā)展軸帶”上的重要城市、通往華東地區(qū)的戰(zhàn)略前沿,做大做強(qiáng)內(nèi)河航運(yùn),更能充分發(fā)揮“橋頭堡”作用,服務(wù)承接發(fā)達(dá)國(guó)家及中國(guó)東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、西部資源輸出。漯阜鐵路經(jīng)過(guò)我市,也有效拉近河南、安徽與東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)之間的時(shí)空距離,對(duì)打通陜西、山西、內(nèi)蒙西與東南沿海的能源運(yùn)輸通道,促進(jìn)東、中、西地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流具有重要作用。
續(xù)建:航道擴(kuò)容“開(kāi)大門(mén)”
沙潁河常年通航之后,按照“梯次實(shí)施、持續(xù)發(fā)展”的工作思路,周口市積極實(shí)施航運(yùn)項(xiàng)目,目前在建項(xiàng)目2個(gè),即沙潁河周口至漯河航運(yùn)開(kāi)發(fā)工程、渦河航運(yùn)開(kāi)發(fā)二期工程,均為省重點(diǎn)航運(yùn)工程。(下轉(zhuǎn)第二版)