2024年05月29日
□新華社記者
“貿(mào)易戰(zhàn)只有輸家”“中國(guó)是我們的經(jīng)濟(jì)伙伴”……在剛剛結(jié)束的七國(guó)集團(tuán)財(cái)長(zhǎng)和央行行長(zhǎng)會(huì)議上，德國(guó)、法國(guó)財(cái)長(zhǎng)等歐洲國(guó)家政要面對(duì)美國(guó)壓力，發(fā)出反對(duì)保護(hù)主義的聲音。
越來(lái)越多的歐洲人士認(rèn)識(shí)到，所謂“中國(guó)新能源產(chǎn)能過剩論”背離客觀事實(shí)和經(jīng)濟(jì)規(guī)律，效仿美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車等產(chǎn)品加征關(guān)稅只會(huì)損害歐洲企業(yè)的利益、消費(fèi)者的利益和公平競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際貿(mào)易環(huán)境。
“請(qǐng)不要這么做”
歐盟委員會(huì)于去年10月發(fā)起對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查。此外，美國(guó)總統(tǒng)拜登本月14日宣布將對(duì)自中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車等產(chǎn)品加征關(guān)稅。連日來(lái)，不少歐洲產(chǎn)業(yè)人士和專家學(xué)者紛紛表示，如果歐盟效仿美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，將損傷歐洲汽車制造商的利益，給歐洲汽車工業(yè)制造“悲劇”。
德國(guó)權(quán)威汽車經(jīng)濟(jì)學(xué)專家、波鴻汽車研究院院長(zhǎng)費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾說：“在德國(guó)制造商看來(lái)，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅難以置信，整車商和零配件供應(yīng)商給出的統(tǒng)一意見是：請(qǐng)不要這么做?！?/p>
杜登赫費(fèi)爾警告，歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅“可能會(huì)給德國(guó)汽車工業(yè)帶來(lái)巨大麻煩，甚至成為一場(chǎng)災(zāi)難”。他說，加征關(guān)稅會(huì)導(dǎo)致在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車并出口的歐洲廠商受損，其中就包括寶馬、梅賽德斯-奔馳等德國(guó)老牌汽車制造商。這種做法還會(huì)拖累歐洲汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
在歐洲汽車制造商斯泰蘭蒂斯集團(tuán)首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯看來(lái)，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅是“陷阱”。他表示，懲罰對(duì)手并不能幫助西方制造商應(yīng)對(duì)新能源汽車領(lǐng)域面臨的挑戰(zhàn)，只會(huì)加劇通貨膨脹，影響企業(yè)的銷售和生產(chǎn)。
塔瓦雷斯還強(qiáng)調(diào)，此類關(guān)稅會(huì)危及歐洲制定的減排目標(biāo)，“肯定會(huì)延緩清潔技術(shù)的應(yīng)用”。
德國(guó)寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)奧利弗·齊普策此前告訴媒體，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車采取關(guān)稅限制的提議是“荒謬的”。他指出，去年歐洲從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車中很大一部分根本不來(lái)自中國(guó)制造商，而是歐洲制造商自己的品牌或中歐合資品牌。
“消費(fèi)者的噩夢(mèng)”
德國(guó)北德意志州銀行汽車行業(yè)分析師弗蘭克·施沃佩呼吁，歐盟不要追隨美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，因?yàn)椤斑@會(huì)傷害幾乎所有歐盟國(guó)家”，特別是傷害到歐洲普通汽車消費(fèi)者。
“這對(duì)汽車消費(fèi)者來(lái)說是噩夢(mèng)！”施沃佩說，對(duì)許多消費(fèi)者而言，能以1.5萬(wàn)至2萬(wàn)歐元的價(jià)格買到一輛電動(dòng)汽車非常重要，因此“來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車是消費(fèi)者嘗試新能源出行的希望”。
他表示，目前歐洲汽車制造商在電動(dòng)汽車領(lǐng)域聚焦高端產(chǎn)品，短期內(nèi)沒有給普通消費(fèi)者提供性價(jià)比高的選擇。
杜登赫費(fèi)爾認(rèn)為，中國(guó)電動(dòng)汽車性價(jià)比高，對(duì)本土汽車制造商形成了壓力，讓他們想方設(shè)法生產(chǎn)更便宜的電動(dòng)汽車，這種競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)了歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
他強(qiáng)調(diào)，一旦歐盟追隨美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，這種良性競(jìng)爭(zhēng)將不復(fù)存在，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型速度將放緩，可能需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能推出令歐洲消費(fèi)者能負(fù)擔(dān)得起的車型。
“不要陷入保護(hù)主義”
不少歐洲人士認(rèn)識(shí)到，歐盟應(yīng)與中國(guó)加強(qiáng)合作，而不是一味追隨美國(guó)，實(shí)行貿(mào)易保護(hù)主義政策。正如英國(guó)財(cái)政大臣亨特在七國(guó)集團(tuán)財(cái)長(zhǎng)和央行行長(zhǎng)會(huì)議期間所說，“不讓世界不小心陷入保護(hù)主義非常重要”。
意大利前駐華大使、意大利當(dāng)代中國(guó)研究中心主席白達(dá)寧告訴新華社記者，歐洲各國(guó)政治家需要保持清醒的頭腦，提高自主性，頂住美國(guó)的壓力，積極向中國(guó)敞開合作大門。白達(dá)寧說，美國(guó)以空洞的“產(chǎn)能過?！闭撜{(diào)對(duì)華加征關(guān)稅，是貿(mào)易保護(hù)主義行為，其目的是扶持美國(guó)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)，阻礙中國(guó)在相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展。
歐洲議會(huì)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)主席貝恩德·朗格認(rèn)為，美國(guó)對(duì)中國(guó)加征關(guān)稅，是只為一己私利。對(duì)美國(guó)而言，國(guó)際規(guī)則越來(lái)越不重要。
德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席希爾德加德·穆勒也認(rèn)為，加征關(guān)稅或建立新貿(mào)易壁壘等保護(hù)主義做法不是正確出路，公平競(jìng)爭(zhēng)才是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基石。
德國(guó)黑森州歐洲及國(guó)際事務(wù)司前司長(zhǎng)博喜文（外文名：米夏埃爾·博爾希曼）表示，美國(guó)一味遵循“美國(guó)優(yōu)先”政策，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅出于政治考慮，建議歐盟“不要走這條錯(cuò)誤的道路”。他說，這是對(duì)歐洲企業(yè)的損害，是對(duì)德國(guó)經(jīng)濟(jì)的損害，更是對(duì)多邊主義的損害。（新華社法蘭克福/羅馬5月28日電 參與記者 宿亮 單瑋怡 康逸 車云龍 李函林 張馨文 劉芳）
