每年最早呈現(xiàn)出“年味”的地方是哪？相信很多人都會(huì)說——火車站。沒錯(cuò)，春運(yùn)散發(fā)出的年味總是早于春節(jié)。今年的中秋國慶長假，早就被因?yàn)橐咔榇騺y春節(jié)計(jì)劃的中國人當(dāng)成了“年”來過，全國各地火車站里熙熙攘攘、迎來送往的人群，也理所當(dāng)然地給了我們春運(yùn)的感覺。在中央廣播電視總臺(tái)10月1日至8日推出的大型主題報(bào)道《坐著高鐵看中國》的鏡頭里，我們看到了久違的春運(yùn)般的高鐵客流，看到了疫情防控常態(tài)化下復(fù)蘇中的中國，寬廣美麗的土地上不僅有一路向前奔跑的中國速度，還有中國人集體散發(fā)出的熱氣騰騰的生活氣息。

獨(dú)一無二的國家戰(zhàn)略大通道京廣線，所經(jīng)區(qū)域人口占全國四分之一的京滬線，領(lǐng)略糧食生產(chǎn)基地收獲景象的哈大線，邂逅中國“自然與文化雙遺”的合福線、杭黃線，翻越“世界屋脊”、賞大美風(fēng)光的青藏線，83.3%的路段處于橋梁上或隧道中的貴廣線，開創(chuàng)18項(xiàng)中國鐵路之最的成昆線，在中國鐵路之端暢想冬奧冰雪世界的京張線——《坐著高鐵看中國》8天8場直播，全景式展示了“十三五”規(guī)劃成就和中國之美。直播也展示了很多細(xì)膩貼心的細(xì)節(jié)：火車站無處不在的安全保障設(shè)施、高原之旅出發(fā)前該做何準(zhǔn)備的講解、3分鐘內(nèi)數(shù)一數(shù)高鐵過了幾條隧道的趣味問答……還有鏡頭中那些開心的面孔：那個(gè)跳著喊“我要去迪士尼”的小女孩，那個(gè)第一次帶媽媽坐高鐵、說著“她開心我就覺得很值”的年輕人，那個(gè)滿足地表示“家人在一塊兒就是幸?！钡脑袐D乘客……或許，讀懂直播中的這些細(xì)節(jié)，才能讀懂中國高鐵、讀懂中國人。

透過細(xì)節(jié)，體會(huì)歲月靜好的感動(dòng)。

國慶與中秋的合體非常不易，19年才能遇到一次；中秋國慶這個(gè)能到處游玩的8天長假同樣來之不易，如今的歲月靜好是靠很多人用很艱難的方式換回來的?！蹲哞F看中國》10月1日的節(jié)目安排了分別從北京、廣州出發(fā)的兩列高鐵相向而行在武漢相聚，這樣的細(xì)心安排，寓意不言而喻。2020年的武漢，是中國的痛點(diǎn)，也是中國的驕傲。隨著主持人的介紹，網(wǎng)友們看到黃鶴樓、長江大橋都恢復(fù)了往日熙熙攘攘的生機(jī)，也切實(shí)體會(huì)到了“蘇醒”這個(gè)詞放在武漢身上時(shí)的貼切。去看看戰(zhàn)“疫”大考后繁忙的武漢吧，你一定能對(duì)歲月靜好這四個(gè)字產(chǎn)生更深刻的感觸。

透過細(xì)節(jié)，尋找詩意與遠(yuǎn)方的美好。

踏上“最美高鐵”合福線、杭黃線的行程，在千島湖體會(huì)航拍下的美景，在錢塘江觀看波瀾壯闊的驚濤拍岸；乘著世界上第一條高寒高速鐵路哈大高鐵，去東北領(lǐng)略“金色海洋”的別樣魅力；在“世界屋脊上的鋼鐵大道”暢游青藏高原、探秘可可西里、俯瞰納木錯(cuò)、翻越唐古拉山……“我們是去廈門拍婚紗照的?！薄拔胰タ赐馄牛⒓有∫痰幕槎Y。”“我看著人來人往就高興啊，因?yàn)槿硕啻泶蠹胰兆舆^得很好，才有閑情出來走走?！薄獰o論是把行李箱當(dāng)成玩具的孩子們，還是舉著相機(jī)拍攝窗外風(fēng)景的年輕人，抑或?qū)χR頭豎起大拇指說“好”的老奶奶，直播中每一個(gè)旅途中的普通人，都充滿著對(duì)生活的熱情，以及對(duì)祖國大好河山發(fā)自內(nèi)心的熱愛。

透過細(xì)節(jié)，享受“說走就走，說回來就回來”的便利。

“兩三年前從江蘇到樂山還需要一天的時(shí)間，您看剛才這位大哥說了，現(xiàn)在9個(gè)小時(shí)的高鐵就到了?！痹?場直播中，“交通圈”成了我們經(jīng)常聽到的一個(gè)詞匯。因?yàn)橛辛斯蟾哞F，東北三省形成了以大連、沈陽、長春、哈爾濱4座城市為中心的“一小時(shí)交通圈”，凌晨從大連上岸的海鮮，中午就能端上哈爾濱的餐桌；因?yàn)橛辛速F廣高鐵，早上在貴州榕江采摘的黃瓜，晚上就可以送到廣州、香港市民的餐桌上……此外還有大家早已熟知的京津冀、長三角、珠三角，都是得益于“賊快、賊棒、賊舒服”的高鐵，而讓我們可以隨時(shí)來一場說走就走的旅行。

透過細(xì)節(jié)，看到中國人勇敢奔跑的底氣。

坐著高鐵看中國，讓網(wǎng)友們不僅感受到了祖國的廣袤富饒，更了解到了祖國繁榮富強(qiáng)背后從未停止過的拼搏。在京哈線上，我們知道了零下40度的“技術(shù)突破”與“380高寒車體”的領(lǐng)先地位；在成昆線上，我們知道了這是20世紀(jì)人類戰(zhàn)勝大自然的奇跡之一；在京張線上，我們不僅知道這是一條見證了中國人自強(qiáng)之路的“爭氣路”，還知道了它被稱為中國“最聰明”的高鐵，是我國第一條采用自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí)速達(dá)到350公里的智能化高鐵……這些，都是鐵路人的底氣，也是中國人的底氣。

高鐵代表著中國速度和中國廣度，8天8條高鐵線路的旅程雖然已經(jīng)結(jié)束，但每一個(gè)中國人從中收獲的力量與希望卻是無窮的。８天的旅程中，我們看到了中國高鐵寫下的變“不可能”為“可能”的豪情，看到了山河無恙、人民安康的溫情，看到了全社會(huì)一步步走向復(fù)蘇的熱情，看到了在這個(gè)疫情防控常態(tài)化下的第一個(gè)長假里，那么多中國人積極向上的生活態(tài)度。高鐵拉近了中國各地區(qū)之間的距離，拉近了中國與“一帶一路”國家之間的距離，加快了中國人共同富裕的步伐，也給熱愛生活的中國人增添了更多奔跑的力量。坐著高鐵看中國，最終看到的，不就是中國人熱氣騰騰、蒸蒸日上的生活嗎？（文丨趙靜）