中華龍都網(wǎng)訊（周口報業(yè)全媒體記者 宋風 文/圖）2017年臨港經(jīng)濟發(fā)展論壇召開以來，憑借全省規(guī)模最大、靠泊能力最強的獨特優(yōu)勢，周口中心港被省內(nèi)外眾多航運企業(yè)、淮河和長江沿線港口碼頭運營單位、臨港產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度高的企業(yè)關注。

論壇召開后，各地企業(yè)紛紛派人到周口港區(qū)洽談合作業(yè)務或投資考察，周口中心港航運業(yè)務顯著增加，并成功加入海河聯(lián)運港際合作聯(lián)盟，一批重大招商引資項目先后落地，帶動港區(qū)發(fā)展走上快車道。

眼下，周口中心港一期工程6個港池建設正在快速進行。一期工程完工后，周口中心港將形成1400萬噸以上的貨物吞吐能力，為我市發(fā)展臨港經(jīng)濟打下堅實基礎。

公鐵水空無縫對接 迎來發(fā)展新機遇

2017年12月30日，一艘滿載集裝箱的貨輪從周口中心港出發(fā)，沿沙潁河向東朝連云港方向行駛，這是周口中心港首次承接集裝箱運輸業(yè)務。通過海河聯(lián)運，周口中心港?？垦b卸的貨物從品類到總量明顯增加，加拿大的小麥、澳大利亞的大麥、美國的大豆、東南亞的紅木、馬來西亞的布敦巖、印度尼西亞的鎳礦石等齊聚周口中心港，然后通過陸路運輸?shù)街苓吀鞯亍?/p>

沙潁河是國家航道規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分，也是我省第一條通江達海的黃金水道，2014年被國家規(guī)劃為我省唯一的一條高等級內(nèi)河航道，航運優(yōu)勢得天獨厚。目前，周口中心港一期工程4號、5號兩個港池12個千噸級泊位已建成并投入運營，形成了年吞吐量360萬噸以上的貨物周轉能力。水路運輸從周口中心港出發(fā)，經(jīng)沙潁河入淮河、京杭大運河，在揚州附近匯入長江，可到達南京、上海、杭州等地，也可經(jīng)京杭大運河、鹽河航道至連云港。2017年臨港經(jīng)濟發(fā)展論壇召開后，周口中心港成功加入海河聯(lián)運港際合作聯(lián)盟，有效融入了“一帶一路”水運港口碼頭體系。

周口中心港碼頭運營辦工作人員告訴記者，加入海河聯(lián)運港際合作聯(lián)盟后，周口中心港可以享受資源共享、聯(lián)合開發(fā)、一體化操作、互開航線、聯(lián)動配貨、信息開放、技術交流、宣傳推介、共同發(fā)聲等優(yōu)惠政策。通過資源共享，可使周口中心港的裝卸功能與連云港港口控股集團的新云臺等港口碼頭口岸功能有效對接，快速提升裝卸貨物能力。通過信息共享，可使周口中心港與聯(lián)盟各港口在貨運情況、航運價格及航道、船閘實時情況實現(xiàn)共建、共享、共用，保障一體化操作快速攬取貨源、聯(lián)動配貨雙重運輸、互開航線航道暢通。加入海河聯(lián)運港際合作聯(lián)盟，是周口中心港拓展港口海河聯(lián)運業(yè)務、加強合作，成為河南連接“21世紀海上絲綢之路”的重要節(jié)點。

同時，周口港區(qū)與河南物資集團公司就依托鄭歐班列和周口中心港資源平臺開展業(yè)務合作，簽訂合作框架協(xié)議，周口中心港與鄭歐班列實現(xiàn)無縫銜接，周口與“陸上絲綢之路”實現(xiàn)無縫對接；周口港區(qū)與鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)就依托鄭州航空港和周口中心港資源平臺開展業(yè)務合作，簽訂合作框架協(xié)議，周口與鄭州“空中絲綢之路”實現(xiàn)無縫對接……一份份合作協(xié)議的成功簽訂，為周口港區(qū)發(fā)展不斷帶來新的發(fā)展機遇，也助推周口成為河南的出海口、連接長三角經(jīng)濟圈的橋頭堡。

周口中心港建設為臨港經(jīng)濟發(fā)展打下堅實基礎

根據(jù)規(guī)劃，周口中心港及綜合物流園區(qū)總投資約45億元，由77個500至1000噸級泊位及臨港經(jīng)濟倉儲物流區(qū)和后方堆場組成，占用岸線約6.5公里，陸域總面積約188萬平方米，設計年貨物周轉能力為2300萬噸。周口中心港一期工程剩余6個港池35個千噸級泊位正在加速建設，今年年底前全部建成并投入運營。屆時，周口中心港將形成1400萬噸以上的貨物吞吐能力，為我市發(fā)展臨港經(jīng)濟打下堅實基礎。

與陸路運輸相比，水路運輸?shù)膬?yōu)勢是什么？發(fā)展臨港經(jīng)濟能為企業(yè)和地方發(fā)展帶來什么樣的收益？周口中心港碼頭運營辦工作人員以益海糧油為例，為記者算了一筆賬：作為我市重要的食品加工企業(yè)，益海糧油依托沙潁河通暢低價的水運優(yōu)勢，每年從澳大利亞等國進口的大豆運量、加工量連年攀升，每年到港大豆80萬噸，從連云港由海輪分撥內(nèi)河船發(fā)至周口，按理論運輸價格，公路每噸每公里0.43元，鐵路每噸每公里0.22元，水路每噸每公里0.05元。公路全年共計費用2.4億元，鐵路全年共計費用1.2億元，水路全年共計費用2800萬元，加上與水路相輔的短途運輸?shù)纫蛩?，水運與鐵路運輸?shù)牟顑r為6000多萬元，水運與公路運輸?shù)牟顑r為9000多萬元。

低廉的水運成本對企業(yè)來說無疑是一個巨大利好，也是吸引外地客商前來投資的重要亮點。2017年臨港經(jīng)濟發(fā)展論壇召開后，憑借水運優(yōu)勢，周口港區(qū)吸引了大批與臨港產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度高的企業(yè)前來投資考察、洽談對接，安鋼產(chǎn)能置換項目、葛洲壩興業(yè)再生資源有限公司、藍城“養(yǎng)老特色”小鎮(zhèn)等重大招商引資項目先后落地。其中，葛洲壩興業(yè)再生資源有限公司去年10月份落地后，當年最后一個季度在周口港區(qū)就實現(xiàn)利稅7800萬元，為周口港區(qū)發(fā)展注入強勁動力。