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您當前的位置 :中華龍都網(wǎng) >> 新聞中心 來源:北京商報 | 2018-01-09 15:25:59 |
進入2018年,摩拜、美團、滴滴等新一代互聯(lián)網(wǎng)跨界巨頭果斷布局攻城略地,加入到共享汽車的行列。
近日,摩拜首批共享汽車在貴州省貴安新區(qū)及貴陽市主城區(qū)上線,宣告摩拜正式加入共享汽車領域。據(jù)了解,與大多數(shù)共享汽車一樣,摩拜首批上線的共享汽車均為新能源電動汽車,首期在貴安新區(qū)及貴陽市主城區(qū)試運營,覆蓋觀山湖區(qū)、云巖區(qū)、南明區(qū)、花溪區(qū)、清鎮(zhèn)市等主要行政區(qū)及商圈。
業(yè)內(nèi)普遍擔心,共享單車依靠投放數(shù)量搶占市場和滿足用戶使用需求的粗放式運營策略已經(jīng)走到了盡頭。在目前城市牌照以及停車資源都非常緊張的情況下,盡管資本的態(tài)度已經(jīng)轉(zhuǎn)變,政策上又得到了鼓勵,但是,共享汽車和共享單車一樣,同樣面臨著商業(yè)模式未成熟、運作方式未明確的行業(yè)現(xiàn)狀,運營成本和政策管控已成為共享汽車新的入侵者難以回避的難題。
摩拜在共享單車領域已經(jīng)積累了大量用戶群體,在為其共享汽車業(yè)務導流方面有著巨大的優(yōu)勢,似乎正試圖成為另一個類似滴滴的出行平臺,不過,在業(yè)內(nèi)看來,摩拜此次在貴州落地共享汽車平臺,更像是一次共享汽車項目的試水。摩拜作為共享汽車領域的后來者,面臨的挑戰(zhàn)并不小。
事實上,共享經(jīng)濟的出現(xiàn),大大地改變了汽車交通行業(yè)的格局。行業(yè)預測,共享汽車有望在2018年達到1.8萬億元的市場容量。越來越多的跨界投資者入局的背景下,共享汽車已有望成為共享單車后資本競爭的下一個戰(zhàn)場。
然而,共享汽車也一直是爭議的焦點,在共享汽車尚未規(guī)?;熬鸵呀?jīng)有數(shù)家創(chuàng)業(yè)公司相繼倒下。
在全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹看來,共享汽車屬于重資產(chǎn)運營,投放數(shù)量受制于資金實力,而政府的規(guī)??刂聘鼮殛P鍵,牌照及資質(zhì)是其主要手段。
去年8月,交通部、住建部聯(lián)合發(fā)布《關于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導意見》(以下簡稱《指導意見》),其中設專章要求充分認識發(fā)展分時租賃(即汽車共享)的作用、科學確定分時租賃發(fā)展定位、提升線上線下服務能力、建立健全配套政策措施。
《指導意見》對共享汽車行業(yè)的風險進行政策管控,但由于停車位、充電等配套設施建設需要具體措施支持,共享汽車依然難以在短期內(nèi)破局。
北京商報記者了解到,使用不方便是目前共享汽車,甚至汽車租賃業(yè)尚未爆發(fā)的重要原因。使用不便首先表現(xiàn)在車輛太少。
據(jù)不完全統(tǒng)計,目前國內(nèi)注冊的共享汽車平臺有300余家,但截至2017年累計投放到市場的共享汽車只有不到7萬輛。值得關注的是,全國92.7%的汽車租賃企業(yè)擁有車輛數(shù)不足50輛。
崔東樹表示,共享汽車的大量投放很大程度上考驗著一個企業(yè)的資金運作能力。車輛較少難以給消費者帶來實質(zhì)性的便利,更難以形成規(guī)模效應保障收益。但車輛增加則在資金和管理等諸多方面給企業(yè)帶來重大挑戰(zhàn)。
一份關于共享汽車的趨勢報告顯示,預計未來五年汽車分時租賃市場將以超過50%的增幅繼續(xù)發(fā)展。保守估計在2020年中國整體車隊規(guī)模有望達到17萬輛以上。
雖然前景可期,但誰也不知道那一天還有多久才能到來。按照普華永道思略特的觀點, 2018年將是汽車分時租賃發(fā)展的關鍵期。雖然目前市場還未成熟,但無論是整車廠還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)均已經(jīng)紛紛布局,玩家?guī)缀醣M數(shù)進入市場,作為后來者,留給摩拜等跨界入侵者的機會已經(jīng)不多了。
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