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三缸到底行不行? 看外媒評價高爾夫1.0T

您當前的位置 :中華龍都網(wǎng)  >> 新聞中心     來源:新浪汽車 2017-08-28 10:23:41 
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很多人認為三缸發(fā)動機不行,寶馬用上了三缸一直被吐槽,標致雪鐵龍用上了三缸一直被吐槽,那假如有一天大眾用上了三缸會不會被吐槽呢?

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????這或許是最便宜的高爾夫,來到國內(nèi)誰又會知道呢?不過現(xiàn)在想一想未來的汽車發(fā)展,或許1.0T三缸發(fā)動機也有可能成為大排量。既然來到國內(nèi)還要有段時間,那我們不妨先看看外媒是如何看待這臺1.0T的高爾夫。

????大眾高爾夫1.0T開起來如何?

????對,沒錯,這款車已經(jīng)被打造出來了,并且也有媒體拿到了這款車。在體驗這款車最明顯的缺點就是動力不足,不是因為其發(fā)動機抖動的原因,是真的有氣無力。1.0T的發(fā)動機只有115Ps,而福特和本田的1.0T發(fā)動機已經(jīng)達到了125馬力,和對手比起來,大眾高爾夫上面這臺1.0T發(fā)動機真的很弱雞。

????不出意料,這輛車的加速一定不快。事實上,這臺車在高速上的表現(xiàn)不僅反應慢,可以說是完全遲鈍,想要高速行駛,駕駛員就要深深的踩油門,似乎這臺車更適合城市中駕駛。

????其實大眾推出高爾夫1.0T就是為了滿足代步需求,并不是為了讓這臺車高速奔跑。雖然是一臺三缸發(fā)動機,但發(fā)動機工作還是非常平順安靜的,看外觀你幾乎很難看出這是最便宜的高爾夫。

????其他方面,這臺1.0T的高爾夫幾乎和其他版本基本相同,同樣緊湊扎實的底盤和靈敏的方向,但是卻裝上一臺15英寸的輪轂和較厚的輪胎,雖然有助于乘坐的舒適性,但是看起來確實沒有大輪轂動感,尤其是對于高爾夫這樣的小型運動轎車。

????大眾高爾夫1.0T的車內(nèi)

????既然能夠選擇1.0T的發(fā)動機的高爾夫,那基本也和豪華的配置沒有了關(guān)系。這也就意味著你的座椅是平坦無味的,沒有運動座椅帶來的視覺效果,只能勉強用“舒適”來形容。

????正如其他高爾夫車型一樣,中控臺的造型并沒有縮水,設計的依舊沉穩(wěn)低調(diào),灰色的配色方案實在讓人提不起興趣來,這樣也有一個好處,易于保養(yǎng)和使用起來并不復雜。塑料材質(zhì)的方向盤真的沒有什么手感,但廠家提供了選裝,將會更換為多功能真皮方向盤。

????大眾高爾夫1.0T的對手們?

????不管在國內(nèi)還是在國外,高爾夫的對手都很多,作為一臺運動型家用轎車,??怂埂⑺加蚓歉郀柗虻膶κ?,并且在高爾夫推出1.0T之前,??怂挂约八加蚓淹瞥?.0T版本車型,但是相比對手,高爾夫1.0T的動力水平確實要落后很多,并且高爾夫的售價也并未比對手低,看看國內(nèi)的售價,福克斯1.0T車型的起售價為13.08萬,思域1.0T車型起售價11.59萬,而高爾夫的1.6L入門車型為12.19萬,未來這臺1.0T三缸發(fā)動機或代替這臺1.6L發(fā)動機成為高爾夫的入門發(fā)動機,那么未來1.0T的高爾夫起售價就可能維持在12萬元上下,這也和對手基本保持了持平,不過現(xiàn)款1.0T福克斯已經(jīng)有了幾萬塊的終端優(yōu)惠,市場成交價遠遠低于指導價,從市場的角度來看,現(xiàn)在1.0T發(fā)動機還并沒有正式進入正軌,或許等高爾夫1.0T正式引入國內(nèi)之后,市場可能會悄悄的發(fā)生改變,那這樣看來,高爾夫1.0T還用擔心銷量。

????總結(jié):不管你認為小排量三缸發(fā)動機是好還是壞,它逐漸也要成為主流配備,在那些大型豪華轎車用上小排量四缸發(fā)動機的時候,我們就應該知道,三缸發(fā)動機離我們的生活并不遠了,隨著技術(shù)的不斷突破,對動力的不斷壓榨,或許未來1.0T三缸都是大排量。

[ 責任編輯:范夢博 ]

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