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您當(dāng)前的位置 :中華龍都網(wǎng) >> 新聞中心 來源:鳳凰汽車 | 2017-04-26 09:39:28 |
?車展剛剛結(jié)束,我就被領(lǐng)導(dǎo)“發(fā)配”到了美麗的麗江,你們別想歪了,這可不是領(lǐng)導(dǎo)要犒勞疲憊的我,而是我主動請纓來體驗(yàn)一款令我十分期待的雪佛蘭車型,這就是探界者。
其實(shí)說到探界者EQUINOX,國內(nèi)的消費(fèi)者一定是有一些陌生,在國內(nèi)這是雪佛蘭的全新車型,不過放眼全球,來到國內(nèi)的探界者已經(jīng)是家族的第三代車型,并且世界各地累計的銷量已經(jīng)突破200萬臺,所以這真是讓我們大呼:相見恨晚!
為什么要說相見恨晚呢?因?yàn)榫湍壳皝砜?,這是你能在國內(nèi)市場買到的最好的國產(chǎn)雪佛蘭產(chǎn)品,從點(diǎn)火到試駕結(jié)束,所有的駕駛感受都在一步一步的加深我的這個觀點(diǎn),沒錯,這就是目前國產(chǎn)雪佛蘭家族中最好的產(chǎn)品。
既然我已經(jīng)這么說了,那么我們就開門見山,從最值得關(guān)注的駕駛體驗(yàn)說起,說說他為什么好,或者可以簡述為:探界者為什么值得買?
說實(shí)話,對于高科技我其實(shí)比較保守,尤其是汽車的變速器,我總覺得變速器的速別并不是越多越好,重要的反倒是齒比的排布是不是科學(xué)。
就日常生活而言,我們更多的使用環(huán)境都是城市街道,在這樣的環(huán)境中,我們大多數(shù)情況下時速會低于90公里每小時,也就是說在這個范圍內(nèi)平順、動力足、經(jīng)濟(jì)其實(shí)才是我們真正的核心訴求。
在我體驗(yàn)的過程中,探界者550T給了我十分充足的信心,發(fā)動機(jī)起停的動作很迅速也很輕微,而且換擋的銜接也十分順暢,如果不是強(qiáng)迫癥一般的盯著轉(zhuǎn)速表,真的很難感覺到換擋動作。
日常駕駛時的平順已讓我有些驚訝,而我進(jìn)一步試著去挑逗油門時,探界者給了我更大的驚喜,每一次油門迅速的變化,變速器會馬上做出反應(yīng),不僅是有反應(yīng),而且尺度剛剛好,甚至在我酣暢的超過一臺車時,變速器會很乖巧的維持當(dāng)前擋位,接著等上那么幾秒,直到你又安靜地做回美男子之后,才會快速的升到合適的擋位,這種高度的默契感是原來國產(chǎn)的雪佛蘭車上未曾見到的。
變速器的表現(xiàn)是不是搶了發(fā)動機(jī)的風(fēng)頭呢?怎么會。正是因?yàn)橛辛诉@么一個配合默契的伙伴,發(fā)動機(jī)的動力才能真正毫無保留的得到釋放,高達(dá)353?!っ椎姆逯蹬ぞ貢?000轉(zhuǎn)全力輸出,加速的過程十分酣暢,而且這股子勁兒要等到5300轉(zhuǎn)才慢慢變?nèi)?。變速器的調(diào)教也考慮到了發(fā)動機(jī)的動力特性,除了勻速的巡航,無論是升擋還是降擋都會在2000轉(zhuǎn)以上完成。
發(fā)動機(jī)在2000轉(zhuǎn)以下也不覺得乏力,起步輕盈,配合上輕快的方向,以及腳感適中的油門剎車踏板,我相信在擁堵狀況時的跟車也不會很疲憊。
至于很多網(wǎng)友都關(guān)心的9擋問題,這個我還真的很難給您解答,因?yàn)槲覀冞@次試駕的城市在麗江,全程沒有高速,而且海拔也有2000多米。所以我也特意問了一下廠家,他們說時速在96公里每小時下就可以。
探界者在爛路上的表現(xiàn)也同樣可圈可點(diǎn),懸掛的調(diào)教十分均衡,雖然在鋪裝路面上懸掛會稍有一些細(xì)碎,但是在滿是碎石坑洼的非鋪裝路面,懸掛的動態(tài)響應(yīng)十分從容,而且面對一些大起伏的拋跳也能很好的控制車身的起伏。
雖然我知道,大部分購買探界者的消費(fèi)者可能并不會真的去“探界”,但是偶爾的非鋪裝路面探界者完全能夠應(yīng)付得來,因?yàn)樗鋫淞丝汕袚Q的AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)以及陡坡緩降,最小的離地間距為199毫米,接近角和離去角也分別達(dá)到了19°和24°,只要不是你別太調(diào)皮,探界者都能滿足你的需求。
另一方面,在我試駕的過程中,探界者車內(nèi)的靜謐性也十分出色,80公里每小時的時速下,路噪風(fēng)噪以及發(fā)動艙的噪音都不大。其實(shí)這不僅歸功于在車體制造過程中使用了不少的降噪工藝,而且在探界者全系還標(biāo)配了ANC主動降噪系統(tǒng),所以有這樣的表現(xiàn)也就沒那么意外了。
談完了駕駛層面這些值得買的原因,再來說說看上去和用起來這兩方面,至于具體的外觀解析,我同事在之前已經(jīng)說得很詳細(xì)了,我就不再贅述了,感興趣的同學(xué)可以移步下圖鏈接。
外觀上令我印象深刻的地方有這么幾個,首先前后燈組都運(yùn)用了大量的LED光源,不過稍顯遺憾的是,沒有全部都采用LED,我猜在探界者中期改款的時候會有所改變。四個車門下部包邊的設(shè)計能夠減少下車弄臟褲腿時的尷尬。車頂?shù)男欣罴苷娴目捎?,而且?jù)說早期購買探界者的朋友還能獲得車頂?shù)男欣钕?,十分?shí)用。雙出的排氣看上去很有氣勢,而探界者身上的這個鯊魚鰭天線應(yīng)該是我見過最粗壯的了。車輪的造型十分動感,而且尺寸也是兼顧了SUV應(yīng)有的實(shí)用性。
內(nèi)飾當(dāng)中,首先要說的可能是座椅,包裹性和舒適性都較好,而且除了電動調(diào)節(jié)還具有三擋加熱和通風(fēng),十分的實(shí)用。當(dāng)然了,另外一點(diǎn),探界者配備了十分豐富的主動安全配置,當(dāng)偵測到前方和后方有碰撞風(fēng)險時,座椅會有節(jié)奏的震動,來起到警示作用。除了前后排的空間表現(xiàn)不錯以外,后排地臺是平的,后排座椅也可以全平的放倒,抽空還能方便做一些羞羞的事,哈哈,挺不錯的。剩下的優(yōu)點(diǎn)其實(shí)也不少,比如超大可開啟面積的全景天窗、Bose音響、CarPlay、車載電源、USB接口等等,總之我覺得挺好用的。
探界者在不久前已經(jīng)上市了,6款車型售價覆蓋17.49至24.99萬元的價格區(qū)間,這次我試駕的是全系的最頂配車型,給我留下的印象很好,是一款非常值得購買的車型,而在五一之后我還會去感受搭載1.5T+6AT的車型,到時候再來看看哪一款性價比更高,各位網(wǎng)友敬請期待吧。
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