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您當(dāng)前的位置 :中華龍都網(wǎng) >> 新聞中心 來(lái)源:鳳凰汽車 | 2017-04-12 09:52:48 |
鳳凰汽車·搶先試駕?從某種程度上來(lái)說(shuō),我得承認(rèn)我是一個(gè)外貌協(xié)會(huì),或者說(shuō)必須要有所取舍的時(shí)候,好不好看一定會(huì)成為先決條件。你也許覺得我有些膚淺,說(shuō)好的內(nèi)在美呢?可是別光說(shuō)我,捫心自問(wèn),你敢說(shuō)自己不是外貌協(xié)會(huì)嗎?所以在一切美麗的事物面前,喜愛之情都是難以控制的,比如當(dāng)我第一次看到喀納斯綠的新款奧迪A3?Sportback。
先來(lái)說(shuō)說(shuō)喀納斯綠到底是什么顏色吧。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)新款A(yù)3取消了老款車型包括米薩諾紅在內(nèi)的四種車身顏色,并引入了的四種全新顏色,喀納斯綠就是其中之一,其余的三種分別是星銳黃、探戈紅和花劍銀,而且星銳黃和喀納斯綠還是兩種中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)有的顏色。如果說(shuō)這個(gè)顏色看上去像什么,我覺得大概像是哈密瓜冰激凌,或者是綠色的奶油,反正給我一種清新又甜蜜的錯(cuò)覺。
新顏色的加入讓原本青春靚麗的A3變得更加鮮嫩,雖說(shuō)這樣的顏色不一定適合所有人,但是至少我是很喜歡的,應(yīng)該不少女生也會(huì)心生好感。而外觀的改進(jìn)進(jìn)一步增加了A3的活力,棱角更加鮮明的大嘴,首次出現(xiàn)在A3上的LED矩陣大燈,以及外擴(kuò)的前唇都讓這臺(tái)擁有S-Line套件的A3 Sportback攻擊性十足,同時(shí)全系都將標(biāo)配氙氣大燈也是誠(chéng)意滿滿。而高配置的A3 Limousine會(huì)在中網(wǎng)多一些鍍鉻裝飾來(lái)凸顯質(zhì)感,當(dāng)然前唇的造型也會(huì)收斂許多。
側(cè)面的線條依舊比較簡(jiǎn)潔,也沒有什么變化,但是那條被稱為“暴風(fēng)線”的腰線異常醒目,微微俯沖的姿態(tài)配合全新設(shè)計(jì)的戰(zhàn)斧式輪圈,讓新款A(yù)3 Sportback擁有了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。
全新設(shè)計(jì)的后擴(kuò)散器也進(jìn)一步提升了A3 Sportback的運(yùn)動(dòng)特性,配合左側(cè)雙出的排氣以及上部的小尾翼,整體造型十分動(dòng)感。而高配置的A3 Limousine會(huì)用一根鍍鉻飾條裝點(diǎn),相比S-Line套件“文明”了許多。與LED矩陣大燈相呼應(yīng)的是全LED尾燈,兩者相輔相成為新車帶來(lái)了更強(qiáng)的攻擊性以及橫向視覺延展性,新加入的流動(dòng)式轉(zhuǎn)向燈在美觀的同時(shí)也提升了整車的科技感。
當(dāng)然由于我們?cè)囻{的這臺(tái)車擁有S-Line套件,所以相比普通車款會(huì)更顯運(yùn)動(dòng)一些,不過(guò)就算是普通的版本,相比現(xiàn)款車型也變得更加運(yùn)動(dòng)了,也許設(shè)計(jì)師也明白,這款中期改款的A3并不是要做到顛覆的設(shè)計(jì),而是通過(guò)細(xì)節(jié)的變化讓新車型變得更加犀利、動(dòng)感。
相比較外觀的改變,內(nèi)飾的變化就要少了一些,最直觀的變化莫過(guò)于全新設(shè)計(jì)的真皮方向盤,不僅好看也十分的好用,發(fā)光的迎賓踏板進(jìn)一步增加了車輛的高級(jí)感,中控面板上的鋁合金材質(zhì)的裝飾條質(zhì)感出色,不僅如此,還有多種樣式和材質(zhì)可選;而門板內(nèi)的Alcantara材質(zhì)進(jìn)一步提升了舒適的觸感,當(dāng)然座椅也同樣采用了Alcantara。另外新增加的USB接口也進(jìn)一步增加了行車的便利性,這也讓A3車內(nèi)的USB數(shù)量增加到兩個(gè)。同時(shí),全新設(shè)計(jì)的MMI系統(tǒng)操作起來(lái)也更加便利,邏輯也更加清晰,并且與7英寸液晶顯示屏均成為標(biāo)準(zhǔn)配置,微微朝向駕駛員的設(shè)計(jì)也更加合理,同時(shí)還支持CarPlay。
其余的無(wú)論是儲(chǔ)物空間還是車內(nèi)的乘坐空間都和改款前并無(wú)差異,在使用上不成問(wèn)題,能夠4/6分割放平的后排座椅依舊具有十分出色的實(shí)用性。
動(dòng)力的改變也許是此次另一個(gè)升級(jí)的重點(diǎn),除了1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī),原來(lái)的1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)將由2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)替換,新的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在5500轉(zhuǎn)輸出最大功率為140千瓦,并在1600-4000轉(zhuǎn)持續(xù)的輸出320 ?!っ椎姆逯蹬ぞ亍Ec兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的7 速 S tronic 雙離合器變速箱。憑借動(dòng)力的優(yōu)勢(shì),新A3 40TFSI車型的百公里加速時(shí)間縮短了0.1秒,但是油耗會(huì)相應(yīng)的有所減少。
動(dòng)力的表現(xiàn)毋庸置疑,強(qiáng)大的扭矩輸出和高效的變速器都讓加速變得淋淋盡致,當(dāng)然了除了起步時(shí)稍顯遲疑,剩下的情況下,車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)都能令人滿意。
多種可調(diào)的駕駛模式也讓車輛的可玩性更高,經(jīng)濟(jì)模式下還支持空擋滑行,而運(yùn)動(dòng)模式下降檔帶來(lái)的“嘭嘭”回火聲也十分悅耳。
發(fā)動(dòng)機(jī)從1600轉(zhuǎn)開始就能持續(xù)的釋放最大320?!っ椎淖畲笈ぞ?,而這樣的最大扭矩直到4000轉(zhuǎn)才會(huì)減弱,這樣的動(dòng)力儲(chǔ)備對(duì)于大多數(shù)路況來(lái)說(shuō)都足夠應(yīng)付,如果覺得不夠刺激還能將駕駛模式切換至動(dòng)態(tài),變速箱掛上S擋,此時(shí)變速器的換擋邏輯會(huì)更激進(jìn),也會(huì)更樂(lè)意延遲升擋,當(dāng)然車輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)也會(huì)更加敏捷。
變速器的表現(xiàn)依舊近乎完美,這依舊是目前在市面上能夠買到的最好的雙離合變速器之一,換擋速度快,邏輯清晰,而且對(duì)動(dòng)力的傳輸也十分高效,配合換擋撥片還能具有十分不錯(cuò)的可玩性。
懸掛的表現(xiàn)也更加舒適了,當(dāng)然這并不是一味的追求軟,而是在過(guò)濾掉一些不必要的顛簸的同時(shí),最大限度的保持運(yùn)動(dòng)感,總體來(lái)說(shuō)很舒服。
方向的表現(xiàn)依舊是奧迪一貫的手感,輕柔中缺乏了一些路感,即使切換到運(yùn)動(dòng)模式,方向依舊十分輕松,這也進(jìn)一步凸顯了A3的廣泛適應(yīng)性,無(wú)論是新上路的小白還是駕駛老手,都能在這從容輕柔的方向中找到屬于自己的樂(lè)趣。
其實(shí)A3的成功我們有目共睹,銷量占據(jù)豪華緊湊車半壁江山的市場(chǎng)表現(xiàn)足以證明這是一款成功的產(chǎn)品,如今升級(jí)之后,A3有望進(jìn)一步拉開與對(duì)手之間的差距,作為一款擁有超過(guò)20年歷史的車型,A3在市場(chǎng)上取得的成功十分的合理。
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