LaFerrari是法拉利推出的一款旗艦級超級跑車，于2013年3月在日內(nèi)瓦車展首次亮相，以取代法拉利Enzo車型，僅限量499臺。LaFerrari采用被稱為HY-KERS的混合動力系統(tǒng)，一臺6.3升V12自然吸氣引擎可輸出588千瓦的最大功率，電動機獨立輸出120千瓦動力，使得LaFerrari的聯(lián)合輸出功率高達708千瓦。LaFerrari的0-100km/h加速時間少于3秒，0-200km/h加速也少于7秒，0-300km/h更只需15秒，極速高達350km/h以上。LaFerrari擁有超凡極致的性能表現(xiàn)、空氣動力效率以及操控性，為超級跑車樹立了新的標桿。

??? 車型簡介

??? 2013年3月5日，馬拉內(nèi)羅，作為法拉利Enzo的接班人——LaFerrari終于揭開其神秘面紗，法拉利品牌最受期待的特別限量版車型當天在日內(nèi)瓦國際車展上耀世登場，此款特別版公路跑車將僅限量生產(chǎn)499輛?！拔覀儧Q定將這款車型命名為LaFerrari?！?a style="BORDER-BOTTOM: rgb(0,153,204) 1px dotted; COLOR: rgb(0,0,0); TEXT-DECORATION: none" class="ShuKeyWordLink" target="_blank">法拉利總裁盧卡·迪·蒙特澤莫羅（Luca di Montezemolo）宣布，“因為只有這一名稱能夠最大程度地展現(xiàn)法拉利的精髓——追求卓越。卓越的技術創(chuàng)新，卓越的性能表現(xiàn)，卓越的車身設計以及卓越的駕駛激情體驗。這款專為法拉利收藏家打造的跑車，絕對是我們的又一非凡杰作，其先進的技術理念與解決方案將逐步推廣到法拉利未來的其它車型之中，同時該車再次成為了整個汽車行業(yè)的標桿。LaFerrari充分體現(xiàn)了我們獨一無二的特性，無與倫比的工藝以及卓爾不凡的設計理念，包括我們在F1領域獲得的寶貴經(jīng)驗?！?/font>

??? 該車采用了混合動力方式驅(qū)動。這種混合動力技術稱為HY-KERS，代表著極致性能與低排放的完美整合。事實上，LaFerrari的每公里二氧化碳排放量僅為330克，且其中未考慮純電驅(qū)動的情況，因為純電動模式并非本款車型的設計初衷。當然，HY-KERS系統(tǒng)未來的目標是能夠用在以純電動模式行駛?cè)舾晒锏能囆蜕稀Ｔ谘邪l(fā)測試時，純電動版LaFerrari可在復合工況循環(huán)下達到每公里220克二氧化碳排放水平。
??? LaFerrari配備動態(tài)車輛控制系統(tǒng)，這是該系統(tǒng)首次與主動式空氣動力學設計和HY-KERS系統(tǒng)同時整合在一款公路跑車上。得益于法拉利控制所有車載系統(tǒng)的專利邏輯芯片，LaFerrari毫不妥協(xié)地展現(xiàn)了超凡極致的性能表現(xiàn)、空氣動力效率以及操控性。LaFerrari的內(nèi)飾設計采用源自F1單座賽車的人機界面（HMI），同樣體現(xiàn)了極為先進而又毫不妥協(xié)的理念。

??? 除了全新的LaFerrari特別限量版，法拉利此次還攜全部現(xiàn)售車型參加日內(nèi)瓦車展，堪稱品牌歷史上最隆重最耀眼的參展陣容。五款車型均流淌著法拉利家族的血統(tǒng)，不論是性能表現(xiàn)、駕駛樂趣以及先進技術均體現(xiàn)出品牌的鮮明特征，同時每款車型均展示出強烈的獨特個性，充分展現(xiàn)了“為不同的法拉利車迷打造不同的法拉利”的品牌理念。

????法拉利12缸GT跑車系列在日內(nèi)瓦的杰出代表就是FF，躍馬歷史上的首款四座四輪驅(qū)動跑車。此次日內(nèi)瓦車展上，F(xiàn)F展現(xiàn)為Grigio Ingrid顏色的車身搭配優(yōu)雅的玻璃車頂和Iroko內(nèi)飾。FF車型現(xiàn)在還無縫集成了Apple技術，不僅可以通過Siri語音命令直接訪問車載信息娛樂系統(tǒng)，而且還專為后座乘客配備了兩臺iPad Mini作為娛樂系統(tǒng)。
??? 屢獲殊榮的法拉利F12berlinetta不僅保證了極致的性能，即使日常駕駛也能帶來非凡駕乘體驗。這款采用中前置V12發(fā)動機的跑車擁有獨一無二的操控性能、極致的空氣動力學設計以及創(chuàng)新而經(jīng)典的造型設計。日內(nèi)瓦車展上這款F12berlinetta采用Grigio Silverstone涂裝以及Sella di Cavallo內(nèi)飾。

??? 隨后是8缸車型，登場的是California 30，采用優(yōu)雅Nero Stellato涂裝搭配Crema內(nèi)飾。這款GT敞篷跑車完美融合了運動能力與多元功能。California車型在媒體和公眾中良好的口碑再度提升，這要得益于V8發(fā)動機輸出功率增加30匹馬力，達到480匹馬力，同時整體重量則下降了30公斤。

??? 經(jīng)典的法拉利458 Italia則是一款血統(tǒng)純正的運動跑車。458 Italia以及其敞篷458 Spider均搭載性能突出的同款中后置V8發(fā)動機。這款引擎在2011年和2012年連續(xù)榮膺全球年度最佳引擎大獎。兩款車型憑借此引擎的布局延續(xù)了法拉利的光榮傳統(tǒng)。此次日內(nèi)瓦展出的458 Italia車型采用激進的Bianco Avus涂裝搭配時尚的酷黑內(nèi)飾和碳纖維飾板，而Spider車型則在個性定制車型領域獨領風騷，其靈感源自1957年著名的250 Testa Rossa跑車。2011年該車在圓石灘拍賣會上以1600萬美元的高價成交。2013年的參展車型采用同樣的紅藍涂裝搭配賽車座艙風格的裝飾細節(jié)，還有點睛的麂皮軟墊座椅和Alutex飾板。

??? 相關參數(shù)
??? 動力傳動系統(tǒng)
??? LaFerrari是法拉利歷史上制造的首款采用HY-KERS系統(tǒng)的車型。內(nèi)燃機代表了引擎研發(fā)領域的巔峰之作，其6262cc V12發(fā)動機可輸出800CV的功率，而最大轉(zhuǎn)速可達9250rpm，創(chuàng)造了同排量引擎的轉(zhuǎn)速記錄。此外，這款發(fā)動機具有13.5:1的超高壓縮比以及相當于每升排量128CV的出色動力輸出。加上電動機的120KW（163CV），總功率高達963CV。
????電動機可在低轉(zhuǎn)速下輸出高扭矩，這一特性使工程師可以專心優(yōu)化內(nèi)燃發(fā)動機在較高轉(zhuǎn)速下的性能，使得發(fā)動機在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均有出色的動力表現(xiàn)，峰值扭矩超過900Nm。
????混合動力系統(tǒng)由法拉利與Magneti Marelli公司合作研發(fā)的兩個電機組成，一個負責為驅(qū)動輪提供動力，另一個則作為輔助電動機。該系統(tǒng)還有一個電池組，安裝在底盤底部，其電池組芯由法拉利Scuderia賽車部門負責組裝，而法拉利車隊2013年的F1賽車F138的KERS系統(tǒng)同樣由該部門制造。他們的專業(yè)知識與經(jīng)驗有效減少了單個電池組芯的重量和體積，電池的整體重量僅為60kg，卻實現(xiàn)了這類應用中最高的能量密度。
??? 電池采用兩種不同的充電方式：制動時（甚至是ABS介入的急剎車時），以及每當V12發(fā)動機產(chǎn)生過量扭矩時，比如在轉(zhuǎn)彎時。在后一種情況下，多余的扭矩不是送至車輪，而是被轉(zhuǎn)換成電能并存儲在電池中。
??? 這種電動機搭配F1雙離合變速箱優(yōu)化了車身重量分布，同時提高了能量效率，因為扭矩可以立刻輸送至車輪，反之車輪又會將其傳輸給電動機進行充電。????

????空氣動力學

??? 主動式空氣動力學設計在LaFerrari出色的性能中發(fā)揮了重要作用，能夠全面調(diào)節(jié)車輛的動力配置。工程師的目標是使這款公路版跑車的空氣動力效率達到同類車型的最高水平，其空氣動力系數(shù)接近3，這要歸功于以CFD分析法精心打造并在F1風洞中微調(diào)過的技術解決方案。
??? 為了提高效率，LaFerrari的前端（擴散器風翼和底盤導向葉片）和后部（擴散器尾翼和后擾流板）都采用了主動式空氣動力學系統(tǒng)，可產(chǎn)生所需的下壓力又不會影響車輛的整體風阻系數(shù)。這些部件根據(jù)由動態(tài)車輛控制系統(tǒng)實時監(jiān)測的不同性能參數(shù)進行配置，從而確保采用適合駕駛情況的理想空氣動力學配置。

??? 控制系統(tǒng)
??? LaFerrari另一創(chuàng)新領域就是將主動式空氣動力學設計和混合動力系統(tǒng)同車載動態(tài)控制系統(tǒng)完美整合。這意味著車輛可以迅速而智能響應駕駛者的操控，完美融合前所未有的性能表現(xiàn)和無與倫比的駕駛激情。
????法拉利獨有的計算程序使電動機和V12發(fā)動機得到最優(yōu)整合，實現(xiàn)瞬間響應。如過彎時，HY-KERS系統(tǒng)會保持V12發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速，確保出彎時更快的加速。
??? LaFerrari的Brembo制動系統(tǒng)同樣與混合動力系統(tǒng)整合，并且集成了多項全新特色，包括有助確保正確降溫的新型輕質(zhì)制動鉗，以及采用新型復合材料的碳陶瓷材料（CCM）制動盤。LaFerrari的極致性能潛力同樣需要搭配一套非常特別的輪胎配置，前輪搭載的是規(guī)格為265/30 R19的Prelli P-Zero輪胎，后輪規(guī)格是345/20 R20。

??? 所有這些確保了LaFerrari在各種情況下超凡的駕駛樂趣以及世界一流的性能表現(xiàn)：百公里加速僅需3秒不到，而7秒之內(nèi)即可從靜止加速至每小時200公里，在菲奧拉諾賽道的單圈最快成績不到1分20秒，比Enzo快了5秒鐘，甚至比F12berlinetta都快了3秒多。因此，LaFerrari當仁不讓地成為馬拉內(nèi)羅有史以來最快的公路跑車。